油氣回收系統(tǒng)怎么解決油品儲存損耗？（油氣回收問題）

什么是油氣回收?油氣回收在油品儲存與銷售發(fā)放時所起的作用是什么?成品油從出廠到用戶使用的流通過程中，經(jīng)過儲存、運輸和銷售等多次儲運環(huán)節(jié)，成品油由于含有大量的輕烴成分，具有很強的揮發(fā)性，油氣揮發(fā)損失可占到油品總量的9‰左右。為了解決油品儲存過程中的蒸發(fā)損耗問題，目前最為先進的技術(shù)就是利用油氣回收裝置。

油氣回收裝置降低汽油儲存損耗,并對油庫油氣進行集成回收,不僅可以消除因內(nèi)浮頂結(jié)構(gòu)而造成的安全隱患,而且可以改善油氣回收效果,降低油氣排放濃度,提高油罐利用率和油氣回收裝置使用率,降低油庫運行成本,經(jīng)濟效益和社會效益顯著

20世紀(jì)60年代,發(fā)達國家就對裝車、裝船過程的油氣蒸發(fā)損耗回收技術(shù)進行了研究。20世紀(jì)70年代,歐美等國已廣泛將油氣回收技術(shù)應(yīng)用于裝車、裝船等過程中。2000年9月1日我國開始實施!中華人民共和國大氣污染防治法。2007年6月22日又發(fā)布了GB20950-2007!儲油庫大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)?,并于2007年8月1日正式實施

常見的油氣回收方法有吸附法、吸收法、冷凝法和膜分離法,這些技術(shù)各有所長,在我國都有成功或失敗的案例。冷凝法可以使油氣含量達到排放標(biāo)準(zhǔn),但低于-40#的深冷加工會增加其它能源的消耗與浪費,不符合經(jīng)濟要求。通過吸附處理也可以使油氣含量達到排放標(biāo)準(zhǔn),但用活性炭吸附濃度太高的油氣,不僅可導(dǎo)致活性炭失活而增加運行成本,而且會使吸附體出現(xiàn)高溫、高熱現(xiàn)象。

對于成品油油氣回收而言,冷凝+吸附 技術(shù)比較成熟和穩(wěn)定,該技術(shù)是將油氣冷凝至-40#左右,使大部分油氣液化,然后將剩余油氣經(jīng)過活性炭吸附罐進行吸附,由于活性炭的吸附能力強,所以油氣回收率高,經(jīng)冷凝再吸附的氣體中油氣含量很低,可以滿足我國的油氣排放標(biāo)準(zhǔn)。

目前,成品油油庫大多采用活性炭吸附法,其裝置分為油氣回收和油氣收集兩部分,尚未對油罐儲存呼吸產(chǎn)生的油氣進行回收。究其原因:當(dāng)前企業(yè)進行油氣回收履行的是社會義務(wù),經(jīng)濟效益沒有得到彰顯,因而僅以最低成本去履行法律義務(wù)。